پژو پارس بهینه: بررسی انتقادات و تغییرات ظاهری
پژو پارس بهینه، یکی از اعضای خانواده پژو پارس، با انتشار عکس‌های جدید در فضای مجازی، توجه منفی برخی از کاربران را به خود جلب کرد. این خودرو در اوایل دهه ۸۰، با طراحی پیکان سپرجوشن، در ذهن برخی مصرف‌کنندگان ثبت شد و برخی دیگر آن را با وانت آریسان اشتباه گرفتند. پژو پارس بهینه به‌صورت آزمایشی در خط تولید ایران‌خودرو قرار گرفته و درصورت پاس کردن استاندارد‌های ۸۵ گانه، جایگزین نسخه‌های قبلی خود خواهد شد. هرچند پژو پارس بهینه مورد انتقاد قرار گرفته است، اما باید به‌یاد داشت که حداقل هفت مدل دیگر نیز در فهرست بدترین فیس‌لیفت‌های تاریخ صنعت خودروسازی ایران حضور دارند.
زیر ذره بین: مشخصات ساینا S
درباره مدل ساینا S باید گفت که قیمت آن در بازار آزاد حدود ۱۰ میلیون تومان از ساینا دنده‌ای ساده بیشتر است. این نسخه از نسل ساینا با ظاهری متفاوت به بازار عرضه شده است و به علت تغییرات برخی آپشن‌ها، استقبال کمی از آن صورت گرفته است. سایپا برای معرفی ساینا S از شعار تبلیغاتی «یک تغییر به‌موقع» استفاده کرد، اما نتیجه مطلوبی به‌دست نیاورد. انتقاداتی نیز به دلیل شباهت آینه بغل آن با ریو و تغییر ظاهر چراغ‌ها و صندوق عقب ارائه شده است.
زانتیا ۲: از طراحی ناگوار تا عدم موفقیت
زانتیا ۲ با طراحی نامتعارف خود، مورد توجه قرار گرفت. طراحان این خودرو به نظر می‌رسد کار را نیمه‌کاره رها کردند و طرح‌های عجیبی را بر روی آن اجرا کردند. شیشه‌های جلویی با سه خط افقی و برجستگی‌های روی سپر جلو از جمله نکاتی است که انتقادات مختلفی را به‌دنبال داشت. طراحی ناگوار زانتیا ۲، باعث شد تا به‌زودی پس از عرضه، از تولید آن خودداری شود.
پراید ۱۴۱: کوچک ولی با اشکالات
پراید ۱۴۱ در اوایل دهه ۸۰ با طراحی صندوق عقب مشابه زانتیا روانه بازار شد. اما از نظر برخی مصرف‌کنندگان، سروصدای زیادی که در سرعت‌های بالا از سمت صندوق عقب به‌گوش می‌رسید، باعث انتقاداتی درباره این فیس‌لیفت شد. پراید ۱۴۱ نسبت به نسخه‌های پراید صندوقدار و هاچ‌بک از خط تولید سایپا زودتر کنار رفت و با موفقیت مطلوبی در بازار روبرو نشد.
تندرپارس: ادامه‌ی تندر ۹۰
تندرپارس نسخه بهبود یافته تندر ۹۰ بود که از سال ۹۱ در خط تولید پارس‌خودرو قرار گرفت. این خودرو از نظر فنی تفاوت چندانی با تندر ۹۰ نداشت ولی با موتور ۱.۶ لیتری به مراتب قدرتمند‌تر از بسیاری از خودروهای داخلی بود. اما نگرانی‌ها درباره طراحی آن مطرح شد. تغییرات عجیب و غریب سپر‌ها از جمله نکاتی است که برخی از افراد نسبت به تندرپارس ابراز انتقاد کردند.
پیکان سپرجوشن: استفاده ناموفق از پلاستیک
پیکان سپرجوشن یا سپرپلاستیکی از اواخر دهه ۷۰ تا ابتدای دهه ۸۰ در خط تولید ایران‌خودرو حضور داشت. این خودرو با استفاده از سپرهای پلاستیکی به انتقاداتی درباره استحکام پایین آن مواجه شد. این مشکلات سبب شد تا پیکان سپرجوشن همچنان به‌صورت محدود تولید شده و پس از عرضه بازار به سرعت از تولید خارج شد.
پژو ۲۰۷: از جمله بهترین انجام‌دهنده‌ها
پژو ۲۰۷ در برخی از فعالان بازار خودرو با نام ۲۰۶ شناخته می‌شود. این خودرو از نظر فنی اصلا فرقی با ۲۰۶ نداشت و تنها تغییراتی که اعمال شد، تغییر فرم چراغ‌ها بود. این مدل با اختلافات زیادی در بازار عرضه شده است، از جمله پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف‌شیشه‌ای که از گران‌ترین خودروهای داخلی به حساب می‌آید.
سمند سورن: ترکیبی از موفقیت و عدم رضایت
سمند سال ۸۰ با طراحی نسبتا قابل قبولی روی پلتفرم ۴۰۵ ساخته شد. با وجود تغییرات در نسل‌های بعدی، این خودرو از جلو اغلب خودروهای داخلی متمایز می‌شود. اما تغییرات عجیب و غریبی نیز در طراحی آن مشاهده می‌شود. سمند سورن همچنان در خط تولید ایران‌خودرو حضور دارد و در مدل‌های مختلف با قیمت‌های متنوع در بازار عرضه می‌شود.
نتیجه
در نهایت، می‌توان نتیجه گرفت که هر خودرو دارای نقاط قوت و ضعف خود است. پژو پارس بهینه با وجود برخی انتقادات، همچنان یک گزینه برای مصرف‌کنندگان است. همچنین برخی از مدل‌ها مانند پژو ۲۰۷ به‌عنوان انجام‌دهنده‌های مناسبی در بازار شناخته می‌شوند. هرگونه انتخاب خودرو، نیازمند تحقیقات دقیق و تامل می‌باشد تا از انطباق با نیازها و ترجیحات فردی خود اطمینان حاصل کنید.منبع
